Tiempo de lectura:8 minutos |Por:Equipo Yupseni

1. I. El material que se hunde y el que no
2. II. Dónde vive la tabla de espuma de PVC en un barco
3. III. La densidad decide el trabajo
4. IV. Un tanque lleno de agua no arruinará una celda cerrada
5. V. Corte, Fijación, Sellado: Realidad del Taller
6. VI. Cuándo el tablero de espuma de PVC debe permanecer en tierra firme

El contrachapado marino y el tablero de espuma de PVC se encuentran en lados opuestos de una división fundamental. La madera contrachapada es un producto de madera con una línea de pegamento impermeable. El pegamento es resistente al agua. La madera entre las líneas de pegamento no lo es. Cuando el agua penetra el revestimiento frontal a través de un orificio de fijación, una ranura o una capa epóxica defectuosa, la madera la absorbe. La absorción expande las fibras. La expansión agrieta el epoxi. La grieta admite más agua. El ciclo continúa hasta que la madera contrachapada se delamina o se pudre, y la velocidad del ciclo depende de dónde viva el panel-por encima de la línea de flotación; puede llevar años; debajo de él o en un compartimento de sentina constantemente húmedo, puede llevar meses.

El tablero de espuma de PVC es una estructura de celdas-cerradas. Cada celda es una burbuja independiente sellada de sus vecinas, y el tablero en su conjunto no puede absorber agua en su núcleo porque no hay un camino continuo por el que viaje el agua. Corta una hoja por la mitad y deja caer ambas mitades en un balde con agua de mar durante un mes. Los bordes cortados no mostrarán hinchazón porque no hay nada dentro del tablero por el que pueda entrar agua. La prueba no es hipotética-los fabricantes marinos la realizan regularmente cuando evalúan un nuevo material, y el tablero de espuma de PVC la supera sin problemas.

La piel superficial importa aquí. Una placa de proceso Celuka-lleva una capa exterior dura y densa que actúa como una barrera secundaria. El agua que se asienta en la superficie se evapora o se escurre. El agua que se asienta en el borde cortado de una tabla de espuma-libre tiene acceso a las celdas abiertas en la cara cortada. Ninguna de las tablas absorbe agua en su interior, pero la superficie de Celuka elimina el agua con mayor eficacia que un borde sin revestimiento, y un constructor de barcos que especifica Celuka para paneles de compartimentos húmedos-está eligiendo la configuración correcta.

Al caminar por un barco desde la proa hasta la popa, los lugares donde el PVC expandido ya ha reemplazado al contrachapado se vuelven visibles, un compartimento a la vez.

Armarios interiores y puertas de taquillas. Las caras de madera contrachapada marina en los gabinetes se hinchan con el aire húmedo incluso sin contacto directo con el agua. El tablero de espuma de PVC comienza plano y permanece plano. El color se integra en el material en lugar de aplicarse, por lo que la puerta de un casillero rayada es blanca en todo su espesor en lugar de exponer la madera marrón debajo de una capa de pintura blanca. Para un constructor de barcos que acondiciona una cabina, el tiempo que se ahorra al no imprimar, pintar y sellar cada panel es la diferencia entre una semana de trabajo de acabado y un día de corte y montaje.

Sustratos de tarimas y suelos. Las láminas delgadas-de espuma de PVC, normalmente de mayor densidad, se colocan debajo de una alfombra marina o una cubierta de vinilo para terrazas como sustrato-a prueba de putrefacción. El tablero proporciona una base lisa y plana que no telegrafiará el patrón de vetas a través del material de cobertura y no se hinchará si la cobertura desarrolla un agujero. La misma aplicación en madera contrachapada requiere un tratamiento de la parte inferior y de los bordes completamente sellado que agrega horas de trabajo a cada hoja.

Almohadillas para espejo de popa y placas de montaje. Una densa lámina de PVC atornillada a un espejo de popa como plataforma de montaje del motor distribuye la carga a través de la fibra de vidrio sin introducir un material que se deteriorará si falla el sello alrededor del perno. La aplicación es estructural en el sentido de que conlleva fuerza de sujeción, no en el sentido de que reemplaza la capa de fibra de vidrio. Un constructor de barcos que utiliza PVC como placa de montaje lo utiliza cuando la alternativa era madera contrachapada, no cuando la alternativa era un núcleo estructural.

Mamparas interiores y tabiques. Los divisores no-estructurales que separan los compartimentos sin soportar cargas en el casco son una aplicación natural para el PVC liviano. El tablero se corta para darle forma, se encaja en canales o soportes y permanece allí sin el sellado de bordes-que exige el contrachapado. Un mamparo que nunca soportará la tensión del aparejo o la tensión del casco es un mamparo al que sirve el tablero de espuma de PVC sin inconvenientes.

La densidad es la especificación que separa una tabla de espuma de PVC de otra, y en un barco el grado de densidad determina para qué parte de la embarcación puede servir la tabla. Una lámina que es adecuada para un techo interior no es adecuada para un panel de terraza. La siguiente tabla asigna los grados de densidad comunes a las funciones marinas según las demandas mecánicas de cada aplicación.

Dos notas prácticas que un constructor naval aprende en el primer proyecto. En primer lugar, el tablero de proceso Celuka-tiene una piel más dura que el tablero de espuma-libre de la misma densidad, y para cualquier superficie que se toque, se camine o se limpie con regularidad, Celuka es la opción correcta. ElComparación entre Celuka y espuma{0}}libreCubre la diferencia de producción en detalle. En segundo lugar, la densidad de un tablero es un promedio global de toda la hoja; un tablero especificado en 0,55 g/cm³ puede variar dentro de una banda de tolerancia, y la variación es mayor en el extremo inferior del rango de densidad donde la estructura celular ocupa una mayor parte del volumen. Un constructor de barcos que solicite una muestra debe pesarla y medir las dimensiones antes de realizar un pedido completo, porque la densidad real de la muestra es más útil que la calidad nominal del proveedor.

La ventaja definitoria de los paneles de espuma de PVC en un entorno marino es la estructura celular. Cada celda llena de gas-en el núcleo de espuma es un compartimento sellado. El agua que entra por un borde cortado o por un agujero perforado llega sólo a las celdas que abrió la herramienta. No puede viajar a través del tablero porque una estructura celular-cerrada no tiene canales, capilares ni acción absorbente. Una chapa con cien agujeros para tornillos tiene cien puntos húmedos en las paredes de los agujeros y un interior completamente seco en el resto. La madera contrachapada marina con los mismos cien agujeros se humedece en un radio creciente alrededor de cada penetración.

La exposición al agua salada añade una dimensión química. El PVC es inerte al cloruro de sodio en las concentraciones que se encuentran en el agua de mar. No se corroe, no se pica y no reacciona con los cloruros que atacan al aluminio y al acero inoxidable en un ambiente marino. Los sujetadores que sujetan el panel de PVC pueden corroerse con el tiempo- el panel en sí no lo hará. Se trata de un material que un constructor de barcos puede instalar en un compartimento de sentina, olvidarse durante cinco años y encontrarlo sin cambios la próxima vez que el barco salga del agua para su reparación.

La exposición a los rayos UV es la variable que determina si un panel de PVC permanece al aire libre o dentro de la cabina. El tablero de espuma de PVC estándar se vuelve amarillento y se vuelve quebradizo bajo la luz solar directa prolongada. Los tableros-formulados estabilizados contra los rayos UV-compuestos con inhibidores de los rayos UV y dióxido de titanio en la etapa de extrusión-resisten la degradación durante años de uso en exteriores. Un constructor de barcos que compre PVC para un panel de cubierta expuesto o una puerta de casillero exterior debe confirmar que el grado está estabilizado contra los rayos UV-, no dar por sentado que así sea. Elguía de los cuatro indicadores clavepara tableros de espuma de PVC cubre el rendimiento UV como uno de los parámetros de selección.

A las máquinas de tableros de espuma de PVC les gusta la madera, pero se comportan como el plástico. La diferencia sorprende a un constructor de barcos que lo trata como si fuera madera y descubre que las reglas son ligeramente diferentes.

El corte es sencillo. Una sierra de mesa con una hoja de dientes finos-, una sierra circular, una sierra de calar o una fresadora producen bordes limpios sin astillas, siempre que la hoja esté afilada y la velocidad de avance sea constante. El tablero genera un polvo fino en lugar de las astillas gruesas de la madera contrachapada, y el polvo lleva una carga estática que hace que se adhiera a las superficies. Un sistema de extracción por vacío no es opcional para trabajos de producción. El borde que deja una fresadora en el tablero Celuka es lo suficientemente liso como para dejarlo expuesto como un borde terminado, lo que elimina el paso de banda de borde-que exige la madera contrachapada en los gabinetes visibles.

La fijación requiere un instinto diferente al de la madera. El tablero de espuma de PVC sujeta bien un tornillo con los grados de densidad recomendados, pero no muerde como la madera contrachapada porque no hay una estructura de grano que comprima alrededor del hilo. Un orificio piloto de tamaño ligeramente inferior al diámetro del tornillo evita que la placa se abulte alrededor del sujetador. Los tornillos de rosca gruesa-diseñados para plástico se sujetan mejor que los tornillos de rosca fina-para madera. Para las cargas más pesadas,-una almohadilla del espejo de popa, una placa de montaje del soporte del motor-pasante-perno con una placa de respaldo distribuye la fuerza de sujeción a través de la superficie del panel y evita que un solo sujetador se salga. Un constructor de barcos que perfora un orificio guiado, coloca un tornillo de acero inoxidable de rosca gruesa y aplica un sellador marino a la penetración, ha logrado una conexión que durará más que el equivalente de madera contrachapada por un margen medido en años.

Los adhesivos conectan el tablero de espuma de PVC consigo mismo, con la fibra de vidrio y con otros sustratos, pero no todos los adhesivos funcionan. El solvente de cemento para PVC-suelda dos superficies de PVC de la misma manera que suelda tuberías de PVC. Los adhesivos de construcción de poliuretano unen el tablero a fibra de vidrio, madera y metal. El epoxi une el tablero consigo mismo y con superficies porosas. El sellador de silicona no se adhiere al PVC de manera suficientemente confiable para uso estructural. Un constructor de barcos que prueba el adhesivo en un recorte de chatarra antes de comprometerse con el ensamblaje está siguiendo una regla que el trabajo marítimo impone en todos los materiales.

Un material que es adecuado para la mitad de un barco no es adecuado para la otra mitad. El tablero de espuma de PVC tiene límites claros, y un constructor de barcos que los respeta obtiene años de servicio del material. Un constructor de barcos que los ignora fracasa.

Los componentes estructurales del casco no son una aplicación de tablero de espuma de PVC. La tabla no es un material central para la construcción tipo sándwich de fibra de vidrio, como ocurre con la espuma estructural de PVC-un producto diferente con una arquitectura celular diferente-que se utiliza en la estructura del casco y la cubierta. Un constructor de barcos que lee "espuma de PVC" en una hoja de datos y supone que puede reemplazar un núcleo de espuma estructural en un laminado en bolsa al vacío-está confundiendo dos productos que comparten un polímero y difieren en todos los demás aspectos. Los núcleos de espuma estructural están-reticulados, son de alta-densidad y están diseñados para la infusión de resina. El tablero de espuma de PVC expandido es un producto en láminas para aplicaciones no estructurales. La distinción es firme y las consecuencias de confundirlos son una delaminación en el mar.

La exposición a combustibles y disolventes es el segundo límite estricto. El PVC resiste el agua, la sal, los ácidos suaves y los álcalis. No resiste la acetona, el catalizador MEKP, el tolueno ni el contacto prolongado con gasolina y diésel. Un panel de PVC utilizado como cerramiento de un tanque de combustible o montado en un compartimento donde se almacenan disolventes se ablandará y degradará en la superficie. El daño es químico e irreversible.

La resistencia al fuego es la tercera variable que puede descartar el uso de tableros de espuma de PVC según los requisitos de certificación del buque. El tablero de espuma de PVC estándar es combustible y no cumple con los estándares de resistencia al fuego que algunas sociedades de clasificación e inspectores exigen para los compartimentos cerrados de embarcaciones comerciales o de pasajeros. Existen-formulaciones de PVC retardantes de llama-que se logran mediante paquetes de aditivos compuestos en el material durante la extrusión-y un constructor de embarcaciones cuyo proyecto debe satisfacer a un inspector debe confirmar la clasificación contra incendios del grado específico antes de realizar el pedido. La pregunta correcta no es "¿el PVC tiene -calificación contra incendios", sino "¿esta hoja específica, de esta producción específica, lleva un certificado de prueba de fuego que satisfaga los requisitos de mi inspector?".

El tablero de espuma de PVC es un material que realiza una serie de trabajos específicos en un barco y deja el resto a materiales-diseñados específicamente para esas funciones. Un constructor de barcos que lo trate como un reemplazo-a prueba de putrefacción para la madera contrachapada en carpintería interior, sustratos de cubiertas y paneles no-estructurales encontrará que el material ofrece exactamente lo que prometía la hoja de datos. Un constructor de barcos que lo trate como un material marino universal encontrará los límites de la manera más difícil.

Los recursos complementarios para los fabricantes marinos que evalúan materiales de PVC son losGuía ampliada de herramientas y acabados de PVC., que cubre en detalle el procesamiento en taller, y elGuía de producción de tableros de espuma de PVC., que explica cómo las variables de extrusión afectan a la chapa que recibe un constructor de barcos. Para muestras de densidad, hojas de datos técnicos y plazos de entrega actuales de tableros de espuma de PVC de grado-náutico,contacta con nuestro equipo de ventas.